F-GLHB - Cessna 182 - 5 mars 2007
| Vitesses en situation normale | VITESSES EN SITUATION D'URGENCE | ||||
| KIAS | ARRET MOTEUR APRES DECOLLAGE | ||||
| Décollage | KIAS | ||||
| Montée normale | 70-80 | Volets rentres | 70 | ||
| Terrain court; Vitesse à 50 feet | 60 | Volets 40 | 65 | ||
| Montée en croisière, Volets rentrés | VITESSE DE MANOEUVRE | ||||
| Normale | 90 | a 1338 kg | 111 | ||
| Meilleur taux niveau mer | 80 | a 1111 kg | 100 | ||
| Meilleur taux à 10 000 feet | 72 | a 885 kg | 89 | ||
| Pente maximum, niveau mer | 66 | FINESSE MAX | |||
| Pente maximum, 10 000 feet | 68 | a 1338 kg | 85 | ||
| Approche | ATTERRISSAGE DE PRECAUTION | ||||
| Normale, Volets rentrés | 70-80 | AVEC MOTEUR | |||
| Normale, Volets 40° | 60-70 | 65 | |||
| Terrain court, Volet 40° | 60 | ATTERRISSAGE SANS MOTEUR | |||
| Atterrissage manqué, Remise de gaz | Volets rentres | 70 | |||
| Puissance max, Volet 20° | 55 | Volets 40 | 65 | ||
| Vitesse maximum en athmosphère turbulente | |||||
| à 1338 kg | 111 | ||||
| à 1111 kg | 100 | ||||
| à 885 kg | 89 | ||||
| Limitation Vent de travers | |||||
| Décollage | 20 | ||||
| Atterrissage | 15 | ||||
| Decrochage | |||||
| Lisse | 54 | ||||
| Volets 40 | 49 | ||||