nouvelles de l'aéroclub de Montpellier ( Hérault )

Voyage en Espagne ?

Liste des mises à jour Vac Sud Est au 25/10/2005

Voyage en Espagne ?

EmpuriaBrava 1 et EmpuriaBrava 2
Jeudi soir : Météo pas gloop - voyage des trois juniors (Patrick, Yannick, Hervé) est compromis. Suite à notre Email d'annulation, voici la réponse de Patrick à ses deux co-équipiers : Comment ? Mais je rêve ... Pour une fois qu'on avait la possibilité de faire un vol "formateur" avec :
- Survol côtier 200 pieds vents de travers sud 65 Km/h
- Radada au-dessus des Pyrénées 150 pieds ASFC
- Traversée des zones R 46 S et R 46 N1dans les couloirs militaires
- Casse-croûte en terrasse mouillée à la cafet' de Carcassonne
- Survol du barrage de la Peyne les roues dans l'eau cause brumes épaisses
- Atterrissage de nuit à 15 heures en ILS sur la principale
- Débriefing dans les locaux de la police de l'air et remise de nos fraîches licences à la DGAssez !
Non, les gars ! Vraiment vous assurez pas. Voulez-vous que je vous dise ? VOUS AVEZ LA TROUILLE DE MONTER AVEC MOI !

Soirée Club - Vendredi 7 octobre 2005

Premier vendredi du mois. Alors, inscrivez bien sur votre agenda la soirée du club habituelle avec un petit graillou concocté par nos Gentils Dirigeants - Passez un coup de fil au club pour vous inscrire sur la liste des réservations, cela simplifie les préparatifs. En plus Patrick et Hervé auront le plaisir d'arroser leur PPL à l'aide de quelques bouteilles. Vous devrez peut être subir le récit enjolivé de l'aventure, mais cela vous rappellera certainement de bons souvenirs ! le Webmaster

Compte rendu de la soirée : Nos avions consomment, nos pilotes aussi ! Vivement le prochain PPL, qui est le prétendant ?

Jean Marie et Régis en route pour le rallye de Pont St Esprit du 1° octobre. L'un pilote, l'autre compulse les 10 kilos de documentation nécessaire.
Alors premier ou bon dernier ...? .. Septième sur dix nous a dit la rumeur.

Pour les utilisateurs de FH :
- Check liste Cessna 172M (format PDF - 2 Mo)
- Rapport de pesée, centrage

Pour les utilisateurs de KI :
- Le tableau de bord du F-GMKI en détail
- Rapport de pesée, centrage du F-GMKI au 27/10/2000

Vous utilisez un GPS ? A lire absolument : Rapport du BEA

Webmaster's PPL .....

05/09 - Tout était paré pour la cht'i t'épreuve.....sauf la météo.
09/09 - C'était mieux de ne pas y aller ....quoique ...
14/09 - Dernier petit vol solo de l'élève au crépuscule, au calme. Fabuleux, un instant magique, l'avion va bien, moi aussi.
15/09 - 05h30Z, avion prêt, pilote serein, météo souriante, FE pile à l'heure pour cette "petit formalité", intention de vol, ce sera Lézignan - Castres. Et cent soixante et onze minutes plus tard, F-BVCA ramène au parking club un Webmaster souriant, PPL accordé en échange d'un Perrier bien frais. Un joli vol qui restera longtemps dans ma mémoire. Pour en savoir plus.....

La première soirée

Vendredi 2/9 - Nouvelle casquette avec le logo du Club brodé- Doré sur fond noir ou blanc, 7€ c'est donné - Disponible au secrétariat.
L'ami Lionel s'était surpassé, les moules farcies ont eu le succès escompté, comme à l'accoutumé. La "fontaine de rosé" a travaillé à plein régime, et il est certain que l'ambiance ne fut pas morose. Et, pour les membres du club qui n'ont pu se joindre à nous cette fois ci, n'oubliez pas que, absent cette fois ci, vous devez impérativement être présent pour la prochaine soirée du 07 octobre.

SORTIE EN CORSE LES 17 & 18/09/2005

Deux avions retenus le FH et le CL, deux Instructeurs et six pilotes : Samedi départ de LFMT vers 9h00 direction CALVI pou passer la nuit. Dimanche départ de CALVI avec le tour complet de la Corse sud par BONIFACIO, arrêt pour repas soit à GISONNACHIA soit à BASTIA, puis retour dans l'après-midi vers LFMT. Les pilotes se relayant à chaque étapes. Inscriptions dès à présent et si la météo le permet, départ comme prévu. Maître de cérémonie : Walter Praduroux qui coordonne la préparation

Les chemisettes avec le logo du club sont disponibles au secrétariat du club (Chemisette 100% coton, col boutonné, poche poitrine plaquée Prix unitaire 20€.) Superbe et de qualité !

Bonjour à tous,

Nous avons retrouvé le Québec, ses lacs et ses hydravions avec plein de cousins toujours aussi sympathiques. Tout est ok.

Jean & Christiane

Visiteurs de juin

Quelques individus (non, non, aucun rapport avec des caravanes squatteuses du bout de piste) ont visité nos locaux sans invitation et ont eu la mauvaise idée de piquer la paperasse de certains avions. Papiers retrouvés le 25/6, donc tout va bien ....

1975 - 2005, les 30 ans du Club

Soirée pour fêter les 30 ans du club. Photo express avec les premiers arrivants avant que le soleil ne se couche .... et le début d'un apéro comme je les aime.
Pour en savoir plus ....

PPL Guillaume

Champagne au Club hier soir pour le PPL de Guillaume acquis à la mode express en 35 heures (Et quelques 800 heures en planeurs .....) Faut dire que le père avait été lâché à 8 ans, donc il n'y avait pas de raison pour que le fils épuise son instructeur.

Histoires vraies a méditer

Anecdote 1 Samedi 30 Avril : Lors d’un vol effectue pour l’association « Les Elles », à la verticale de Golf Mike en route vers la 13 droite, un contrôleur, très, très prudent me dit :
« Kilo India prenez un cap 020, j’ai un Airbus au décollage ». Ce cap, le temps passant me conduit jusqu'à Lunel, puis pour rejoindre la verticale terrain jusqu'à Novembre Echo, puis toujours à la demande du contrôleur, à Novembre Charlie …….et enfin la 13 droite. Balade sympa, il faisait beau, le réservoir était à moitié ………super. Mais détour quand même et 5 minutes de vol en plus. C’est peu quand tout va bien, mais très, très long quand l’aiguille de la jauge flirte avec le 0.

Anecdote 2 Lundi 2 Mai Prévol de Charlie Lima pour un départ en NAV vers les Alpes avec René Prades. Contact batterie………. Les jauges restent bloquées sur 0 ??? Coupure et recontact, la jauge du principal a un semblant de soubresaut……donc elle fonctionne.
Départ, roulage vers l’essence, et la surprise, il rentre :
• 96 litres dans le principal
• 52 litres dans le secondaire
Soit 148 litres pour un max possible de 162, il restait donc 14 litres dans l’avion !

Sachant qu’un fond de réservoir de 7 litres est inutilisable, il restait 7 litres disponibles, soit pour Charlie Lima qui consomme 40 l/h, une espérance de fonctionnement d’environ 10/11 minutes !

Que celui qui a laisse Charlie Lima, dimanche soir 1er Mai, dans cette situation médite sur l’anecdote 1. Il a eu beaucoup, beaucoup de chance de ne pas finir dans les vignes, jouer à ce petit jeu est fatal pour beaucoup trop de pilotes tous les ans. Comme le devis de masse, le devis de carburant est un MUST. Respectez la réglementation ………et ne mourez pas aussi bêtement
Marc CHABASSIER Vice Président

Quelques remarques économiques et techniques sur nos avions.

On en parlait déjà depuis longtemps, mais voilà, c'est arrivé. Charlie Roméo qui aspirait depuis plusieurs mois à voler sous d'autres cieux a décidé de partir s'installer en Normandie. Il a pris ses bagages et un gentil monsieur est venu le chercher (avec un cheque) pour le conduire vers son nouvel hangar, loin, très loin. Même le Mistral a semblé vouloir y redire en soufflant fort en direction des rives du Lez, semblant lui dire reviens, reviens, reviens .......(Six heures de voyage tout de même, et sans rechigner.) 09/04/2005

Informatique : Vous avez une boite aux lettres chez AOL ? Un conseil, ouvrez en une autre, ailleurs, là ou vous voulez, et au moins, vous pourrez recevoir vos Emails parce qu'a l'heure actuelle tous nos envois reviennent avec de grand message de refus. 01/04/2005

Après de longues hésitations, yannick a enfin passé son PPL ..... avec beaucoup de réussite. Donc on saluera comme il se doit jeune pillotaillon qui devrait normalement s'installer aux commandes du comptoir vendredi prochain pour arroser une licence promptement acquise.

GRAND NETTOYAGE DE PRINTEMPS AU CLUB.

Le comité directeur tient à remercier la douzaine de membres seulement du club qui ce sont déplacés en ce samedi 12 mars 2005 pour l'opération hangar propre. Opération menée en un peu plus de deux heures, vue les quantités de gravats et détritus en tous genres stockés dans le hangar au fil des années (voir photo du fourgon). Encore un grand merci aux personnes qui se sont déplacées pour l'entretien de leur club, ainsi qu'au fournisseur et conducteur du fourgon.

Pour le comité directeur - Le secrétaire Général - J-M SUQUET

Manuel de vol F-BVCA

Elèves en formation ou pilotes d'expérience vous avez maintenant la possibilité de télécharger gratuitement la copie du manuel de vol de F-BVCA. (Copie exacte au 01/04/2005) Il est certainement utile de rappeler que ce document peut vous aider dans votre formation mais que le seul document à utiliser pour la préparation des vols est le manuel de vol officiel que vous trouverez avec l'avion.

Téléchargement du manuel de vol F-BVCA
Partie 1(format Pdf 700 Ko) & Partie 2 (format Pdf 86 Ko)
La fiche de pesée au 04/11/2003

Mise à jour du règlement intérieur.

Fox Bravo Roméo Charlie Roméo : Nombreux sont les pilotes du club qui ont vécu leurs premiers pas sur cet avion. Il nous a accompagné patiemment tout au long de notre formation d'apprenti pilote et encore aujourd'hui, il sait nous faire rêver....Lire la suite de la lettre à CR

Météo France Le site de Météo France a été refondu et l'on peut constater un net progrès, en particulier sur la partie Aéro.

Aéroclub non fumeur ? Un espace fumeur est réservé aux accros de la nicotine sur le parking extérieur. Cet espace de totale liberté leur est accordé gratuitement sans aucune restriction. Un aménagement aussi subtil du territoire permet certainement aux non fumeurs de respirer pleinement le plaisir d'un instant passé au comptoir de l'aéroclub. Il est bien entendu qu'une fois la nicotine absorbée, les fumeurs incorrigibles sont invités à reprendre leur place prés du chauffage pour le plus grand plaisir de tous les membres - Hervé BANON - Non fumeur.

Les casques Flightcom 4DLX sont disponibles aux secrétariat au prix de 135 €. (Casque confort, protection d'oreilles gel liquide, réglage du volume séparé pour chaque écouteur, atténuation passive 24db). (voir le détail)

Malgré une apparente similitude, les 3 Robins CA, CL et KI de notre flotte n’ont pas tous des caractéristiques identiques. Ils ont des capacités d’emport et des règles de centrage très différentes. Pour votre sécurité, nous avons mis en libre service sur l’ordinateur du bureau d'accueil (a coté de celui utilisé pour les intentions de vol), une petite application informatique qui en quelques clics très simples et en moins de 2 minutes vous fournira un devis de masse et centrage précis et adapté à chaque machine + un bilan carburant. Nous vous recommandons de l’essayer et surtout de l’utiliser avant chaque vol. Les résultats vous surprendront……votre sécurité y gagnera et vous serez en ligne avec la réglementation Le Bureau

Les comptes rendus - Ils sont affichés au club mais ils sont aussi transmis automatiquement aux adhérents qui ont déposé leur Email.

Version 4.0 Chacun des membres du club est invité à apporter son commentaire et/ou son concours - Le but est de partager nos informations, partager les vols, de "voir" le club même à distance et de mettre à disposition en un seul endroit plusieurs documents standards. Date des prochaines sorties, liste des joyeux participants, compte rendu historique, etc... Signalez nous les succès aux examens, les voyages prévus, les absences imprévues, etc.. - H. B.

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