Nouvelles de l'aéroclub de Montpellier ( Hérault )

2 0 0 5 ====> 2006 bientôt

Au fil de la météo

Conformément à l’article 13 des Statuts de l’aéro-club Montpellier-Hérault et à l’article 6 du Règlement Intérieur, en votre qualité de membre, vous êtes invités à participer l’Assemblée Générale Ordinaire qui se tiendra le :

Samedi 4 Février 2006 à 15 heures
A l’Auditorium du SIVOM à MAUGUIO
PS : Pour être admis à participer à ces travaux, vous devez être à jour de la cotisation 2006

Sortie Club. Les Joyeux Apprentis Pilotes sont invités à profiter des places gratuites parfois disponibles lors des sorties Club (Une fois par mois environ). Vous voulez vous éloigner un peu du tour de piste ? Alors venez vous installer en place arrière, et vous pourrez contrôler la route sur votre carte. Vous apprécierez certainement la tenue de cap et d'altitude sans reproche des pilotes chevronnés.......
G. Jacob (Cahors - Montpellier)

Ancien membre, nouveau membre, si vous souhaitez recevoir directement dans votre boite aux lettres les évènements important alors, ajouter votre Email ici.

Préparation Assemblée Générale - Afin de préparez la prochaine AG, les membres du Bureau attendent vos remarques et suggestion par Email sur infos@aeroclub-montpellier.com.

La cuvée 2006 des licences FFA est arrivée. A régulariser avec le secrétariat des votre prochain passage au club. G. Jacob

Le Victor Lima nouveau est arrivé, à consommer sans modération

Fiche de pesée au 1/12/2005

La soirée du 2 décembre fut un véritable succès, avec dans le désordre, une choucroute mémorable (Jeanne, c'était le top), des Gentils Membres en grande forme, quelques pintes de bière, un Patrick Tanguy en pyjama, des femmes somptueuses, quelques grands professionnels derrière le comptoir, aucun retardataire, et bonne humeur Générale. On a même parlé avion, pilotes et pilotages......

DGAC - Ce mardi 29/11/2005, une réunion a eu lieu à la DGAC, ordre du jour, circuit piste secondaire, nuisances sonores
- Pour les tours de piste après décollage en 31, pas de changement, premier virage à gauche avant le super marché pour éviter Boirargues. Pour le virage à droite vers le Nord ou l'Est, la question reste en suspend jusqu'à la prochaine réunion qui aura lieu courant janvier 2006. Il semble que ce virage à droite soit condamné dans l'avenir, les départs vers le Nord et l'Est se faisant à partir de la piste principale uniquement.
- Pour ce qui concerne les tours de piste en 13, cas de figure moins fréquent, un circuit spécifique, dit circuit adapté, destiné aux avions basés sera établi. Son but est, outre l'évitement de Pérols et de Lattes, est d'éviter au maximum les risques de débordement vers la piste principale comme cela arrive parfois, une collision ayant été évitée de justesse dans le passé. La limite nord de l'étape de base ne devant pas dépasser le super marché.
Ce projet de tracé figure sur une carte affichée au club, il faut en prendre connaisance et s'y conformer dans la mesure du possible. Le cuircuit est représenté par le trait jaune, suivi du vert ou rouge. Des travaux pour améliorer la visibilité du seuil de piste 13 sont aussi prévus, peinture, Papi, rien de décidé encore. Walter Praduroux

Nous tenons la garantie du chauffage à pétrole du Club à la disposition de la personne qui l’a subrepticement « emprunte » Lundi soir, elle peut en avoir besoin ……….en cas de panne. Soyons sérieux ………….et triste : Entre Lundi soir 17 heures et Mardi matin 9 heures, le chauffage à pétrole, installe dans le salon, a été dérobé……….plus le bidon de pétrole, range, dans une armoire, dans le hangar. Nous sommes triste de penser que quelqu’un d’entre nous puisse avoir un tel comportement, car il nous semble évident que pour entrer dans le Club, puis dans le hangar, sans effraction, il faut avoir un badge et de bonnes connaissances des lieux. Si cette personne se reconnaît, il lui est simple de le rapporter discrètement, ….elle sait faire. D’avance merci.
MARC CHABASSIER

Voila qui est bien. Enfin un nouveau membre qui a satisfait à la tradition et a osé affronter la page blanche pour nous raconter son errance aéronautique. Les retardataires sont priés de se mettre au boulot sans tarder...

Balade vers les Alpes. Quelques photos d'altitude.

Nouveaux avions , et départ des anciens : F-BVCA et F-BVCL sont à la vente. N'hésitez pas à en parler et à imprimer si nécessaire les deux fiches.

Liste des mises à jour Vac Sud Est au 25/11/2005.

Les dernières

Pour la culture, je vous invite à lire (mais ce n'est pas obligatoire) le site de l'ami Claude qui nous a rédigé voila fort longtemps une superbe étude :

Ce site vous propose une étude du DR400/180 de Robin Aviation, qui, pour l'instant, porte essentiellement sur la phase d'atterrissage. Je l'ai faite pour mon usage personnel, afin d'éclairer des zones d'ombre du manuel de vol, mais j'espère qu'elle intéressera quelques autres pilotes. Pour cette étude, j'ai été conduit à approfondir deux sujets connexes, sur lesquels j'ai rédigé deux documents : l'aérodynamique et l'atmosphère.
Il est à peu près indispensable de s'y reporter pour l'étude du DR400, au moins pour voir les notations utilisées. Mais j'ai fait en sorte qu'on puisse les lire indépendamment de cette étude, et indépendamment l'un de l'autre. Préférant ne pas parachuter les formules, j'ai explicité les calculs qui y conduisent, en les renvoyant dans des notes lorsqu'ils étaient trop longs. Je serais très heureux de recevoir vos commentaires. Je remercie d'ailleurs tous ceux qui, par leurs remarques ou leurs questions, m'ont permis de clarifier certains points Je vous souhaite une bonne lecture. CG

Mais croyez moi sur parole, le plus intéressant dans cette étude, ce sont les commentaires avisés de notre formateur patenté, Patrick - Rupture de cotes garantie!

Avions, carte vac, balade

Au départ tout était prévu pour une balade vers l'Alpes d'Huez, mais Seigneur Météo, nous regarda d'un oeil contrarié alors ce fut Le PuY

Copies d'écran du logiciel Pocketfms.com pour Pocket PC - Attention, cela ressemble à un beau GPS, mais cela reste aussi un ordinateur. (Compatible avec le boulot du pilote en fonction ?)

Grande nouvelle, Oscar Lima va nous rejoindre avant la fin Novembre. C'est un très, très beau DR400 120 qui remplacera notre bon vieux Charly Alpha. Nous l'attendons avec impatience.

Sécurité et règlement intérieur

Il a été décide de procéder à une nouvelle modification du Règlement Intérieur pour redéfinir les conditions du contrôle en vol et d’habilitation sur les machines pour les nouveaux membres et pour les membres lors du renouvellement de leur licence.

Modification du Règlement Intérieur

Pour être habilité à voler sur les avions du Club, il faut :

Un vol de contrôle, qui doit être effectué exclusivement par un Instructeur du Club
- Utilisation de la check List "Contrôle" lors du contrôle en vol
- Tous les 2 ans pour les Membres actifs (BB, TT, PPL)
- Lors de l’inscription pour les nouveaux Membres titulaire du TT/PPL
L’habilitation sur une machine n’est plus acquise à vie, sans utilisation de la machine elle expire au bout de 1 an et elle doit être re-confirmée par un Instructeur du Club.

Voyage en Espagne ?

EmpuriaBrava 1 et EmpuriaBrava 2
(cartes disponibles - Ne pas utiliser pour la préparation des vols)
Jeudi soir : Météo pas gloop - Le voyage en Espagne des trois juniors (Patrick, Yannick, Hervé) est compromis. Suite à notre Email d'annulation, voici la réponse de Patrick à ses deux co-équipiers :
Comment ? Mais je rêve ... Pour une fois qu'on avait la possibilité de faire un vol "formateur" avec :
- Survol côtier 200 pieds vents de travers sud 65 Km/h
- Radada au-dessus des Pyrénées 150 pieds ASFC
- Traversée des zones R 46 S et R 46 N1dans les couloirs militaires
- Casse-croûte en terrasse mouillée à la cafet' de Carcassonne
- Survol du barrage de la Peyne les roues dans l'eau cause brumes épaisses
- Atterrissage de nuit à 15 heures en ILS sur la principale
- Débriefing dans les locaux de la police de l'air et remise de nos fraîches licences à la DGAssez ! Non, les gars ! Vraiment vous n'assurez pas. Voulez-vous que je vous dise ? VOUS AVEZ LA TROUILLE DE MONTER AVEC MOI ! .....................................................................?????

Soirée Club - Vendredi 7 octobre 2005

Premier vendredi du mois. Alors, inscrivez bien sur votre agenda la soirée du club habituelle avec un petit graillou concocté par nos Gentils Dirigeants - Passez un coup de fil au club pour vous inscrire sur la liste des réservations, cela simplifie les préparatifs. En plus Patrick et Hervé auront le plaisir d'arroser leur PPL à l'aide de quelques bouteilles. Vous devrez peut être subir le récit enjolivé de l'aventure, mais cela vous rappellera certainement de bons souvenirs ! le Webmaster

Compte rendu de la soirée : Nos avions consomment, nos pilotes aussi ! Vivement le prochain PPL, qui est le prétendant ?

Jean Marie et Régis en route pour le rallye de Pont St Esprit du 1° octobre. L'un pilote, l'autre compulse les 10 kilos de documentation nécessaire.
Alors premier ou bon dernier ...? .. Septième sur dix nous a dit la rumeur.

Pour les utilisateurs de FH :
- Check liste Cessna 172M (format PDF - 2 Mo)
- Rapport de pesée, centrage

Pour les utilisateurs de KI :
- Le tableau de bord du F-GMKI en détail
- Rapport de pesée, centrage du F-GMKI au 27/10/2000

Vous utilisez un GPS ? A lire absolument : Rapport du BEA

Webmaster's PPL .....

05/09 - Tout était paré pour la cht'i t'épreuve.....sauf la météo.
09/09 - C'était mieux de ne pas y aller ....quoique ...
14/09 - Dernier petit vol solo de l'élève au crépuscule, au calme. Fabuleux, un instant magique, l'avion va bien, moi aussi.
15/09 - 05h30Z, avion prêt, pilote serein, météo souriante, FE pile à l'heure pour cette "petit formalité", intention de vol, ce sera Lézignan - Castres. Et cent soixante et onze minutes plus tard, F-BVCA ramène au parking club un Webmaster souriant, PPL accordé en échange d'un Perrier bien frais. Un joli vol qui restera longtemps dans ma mémoire. Pour en savoir plus.....

La première soirée

Vendredi 2/9 - Nouvelle casquette avec le logo du Club brodé - Doré sur fond noir ou blanc, 7€ c'est donné - Disponible au secrétariat.
L'ami Lionel s'était surpassé, les moules farcies ont eu le succès escompté, comme à l'accoutumé. La "fontaine de rosé" a travaillé à plein régime, et il est certain que l'ambiance ne fut pas morose. Et, pour les membres du club qui n'ont pu se joindre à nous cette fois ci, n'oubliez pas que, absent cette fois ci, vous devez impérativement être présent pour la prochaine soirée.

SORTIE EN CORSE LES 17 & 18/09/2005

Deux avions retenus le FH et le CL, deux Instructeurs et six pilotes : Samedi départ de LFMT vers 9h00 direction CALVI pou passer la nuit. Dimanche départ de CALVI avec le tour complet de la Corse sud par BONIFACIO, arrêt pour repas soit à GISONNACHIA soit à BASTIA, puis retour dans l'après-midi vers LFMT. Les pilotes se relayant à chaque étapes. Inscriptions dès à présent et si la météo le permet, départ comme prévu. Maître de cérémonie : Walter Praduroux qui coordonne la préparation

Les chemisettes avec le logo du club sont disponibles au secrétariat du club (Chemisette 100% coton, col boutonné, poche poitrine plaquée Prix unitaire 20€.) Superbe et de qualité !

Bonjour à tous,

Nous avons retrouvé le Québec, ses lacs et ses hydravions avec plein de cousins toujours aussi sympathiques. Tout est ok.

Jean & Christiane

Visiteurs de juin

Quelques individus (non, non, aucun rapport avec des caravanes squatteuses du bout de piste) ont visité nos locaux sans invitation et ont eu la mauvaise idée de piquer la paperasse de certains avions. Papiers retrouvés le 25/6, donc tout va bien ....

1975 - 2005, les 30 ans du Club

Soirée pour fêter les 30 ans du club. Photo express avec les premiers arrivants avant que le soleil ne se couche .... et le début d'un apéro comme je les aime.
Pour en savoir plus ....

PPL Guillaume

Champagne au Club hier soir pour le PPL de Guillaume acquis à la mode express en 35 heures (Et quelques 800 heures en planeurs .....) Faut dire que le père avait été lâché à 8 ans, donc il n'y avait pas de raison pour que le fils épuise son instructeur.

Histoires vraies a méditer

Anecdote 1 Samedi 30 Avril : Lors d’un vol effectue pour l’association « Les Elles », à la verticale de Golf Mike en route vers la 13 droite, un contrôleur, très, très prudent me dit :
« Kilo India prenez un cap 020, j’ai un Airbus au décollage ». Ce cap, le temps passant me conduit jusqu'à Lunel, puis pour rejoindre la verticale terrain jusqu'à Novembre Echo, puis toujours à la demande du contrôleur, à Novembre Charlie …….et enfin la 13 droite. Ballade sympa, il faisait beau, le réservoir était à moitié ………super. Mais détour quand même et 5 minutes de vol en plus. C’est peu quand tout va bien, mais très, très long quand l’aiguille de la jauge flirte avec le 0.

Anecdote 2 Lundi 2 Mai Prévol de Charlie Lima pour un départ en NAV vers les Alpes avec René Prades. Contact batterie………. Les jauges restent bloquées sur 0 ??? Coupure et recontact, la jauge du principal a un semblant de soubresaut……donc elle fonctionne.
Départ, roulage vers l’essence, et la surprise, il rentre :
• 96 litres dans le principal
• 52 litres dans le secondaire
Soit 148 litres pour un max possible de 162, il restait donc 14 litres dans l’avion !

Sachant qu’un fond de réservoir de 7 litres est inutilisable, il restait 7 litres disponibles, soit pour Charlie Lima qui consomme 40 l/h, une espérance de fonctionnement d’environ 10/11 minutes !

Que celui qui a laisse Charlie Lima, dimanche soir 1er Mai, dans cette situation médite sur l’anecdote 1. Il a eu beaucoup, beaucoup de chance de ne pas finir dans les vignes, jouer à ce petit jeu est fatal pour beaucoup trop de pilotes tous les ans. Comme le devis de masse, le devis de carburant est un MUST. Respectez la réglementation ………et ne mourez pas aussi bêtement
Marc CHABASSIER Vice Président

Quelques remarques économiques et techniques sur nos avions.

On en parlait déjà depuis longtemps, mais voilà, c'est arrivé. Charlie Roméo qui aspirait depuis plusieurs mois à voler sous d'autres cieux a décidé de partir s'installer en Normandie. Il a pris ses bagages et un gentil monsieur est venu le chercher (avec un cheque) pour le conduire vers son nouvel hangar, loin, très loin. Même le Mistral a semblé vouloir y redire en soufflant fort en direction des rives du Lez, semblant lui dire reviens, reviens, reviens .......(Six heures de voyage tout de même, et sans rechigner.) 09/04/2005

Après de longues hésitations, yannick a enfin passé son PPL ..... avec beaucoup de réussite. Donc on saluera comme il se doit jeune pillotaillon qui devrait normalement s'installer aux commandes du comptoir vendredi prochain pour arroser une licence promptement acquise.

GRAND NETTOYAGE DE PRINTEMPS AU CLUB.

Le comité directeur tient à remercier la douzaine de membres seulement du club qui ce sont déplacés en ce samedi 12 mars 2005 pour l'opération hangar propre. Opération menée en un peu plus de deux heures, vue les quantités de gravats et détritus en tous genres stockés dans le hangar au fil des années (voir photo du fourgon). Encore un grand merci aux personnes qui se sont déplacées pour l'entretien de leur club, ainsi qu'au fournisseur et conducteur du fourgon.

Pour le comité directeur - Le secrétaire Général - J-M SUQUET

Mise à jour du règlement intérieur.

Fox Bravo Roméo Charlie Roméo : Nombreux sont les pilotes du club qui ont vécu leurs premiers pas sur cet avion. Il nous a accompagné patiemment tout au long de notre formation d'apprenti pilote et encore aujourd'hui, il sait nous faire rêver....Lire la suite de la lettre à CR

Aéroclub non fumeur ? Un espace fumeur est réservé aux accros de la nicotine sur le parking extérieur. Cet espace de totale liberté leur est accordé gratuitement sans aucune restriction. Un aménagement aussi subtil du territoire permet certainement aux non fumeurs de respirer pleinement le plaisir d'un instant passé au comptoir de l'aéroclub. Il est bien entendu qu'une fois la nicotine absorbée, les fumeurs incorrigibles sont invités à reprendre leur place prés du chauffage pour le plus grand plaisir de tous les membres - Hervé BANON - Non fumeur.

Les casques Flightcom 4DLX sont disponibles aux secrétariat au prix de 135 €. (Casque confort, protection d'oreilles gel liquide, réglage du volume séparé pour chaque écouteur, atténuation passive 24db). (voir le détail)

Malgré une apparente similitude, les 3 Robins CA, CL et KI de notre flotte n’ont pas tous des caractéristiques identiques. Ils ont des capacités d’emport et des règles de centrage très différentes. Pour votre sécurité, nous avons mis en libre service sur l’ordinateur du bureau d'accueil (a coté de celui utilisé pour les intentions de vol), une petite application informatique qui en quelques clics très simples et en moins de 2 minutes vous fournira un devis de masse et centrage précis et adapté à chaque machine + un bilan carburant. Nous vous recommandons de l’essayer et surtout de l’utiliser avant chaque vol. Les résultats vous surprendront……votre sécurité y gagnera et vous serez en ligne avec la réglementation Le Bureau

Les comptes rendus - Ils sont affichés au club mais ils sont aussi transmis automatiquement aux adhérents qui ont déposé leur Email.

Version 4.0 Chacun des membres du club est invité à apporter son commentaire et/ou son concours - Le but est de partager nos informations, partager les vols, de "voir" le club même à distance et de mettre à disposition en un seul endroit plusieurs documents standards. Date des prochaines sorties, liste des joyeux participants, compte rendu historique, etc... Signalez nous les succès aux examens, les voyages prévus, les absences imprévues, etc.. - H. B.